编辑：啊妹 2017-11-24
近期，处在第二、三梯队的共享单车公司出现倒闭潮，从最早倒闭的悟空单车到最近的小蓝、酷骑单车，短短5个多月的时间就先后有至少6家共享单车企业宣告倒闭&停运。
据不完全统计，从今年6月开始，风口上的共享单车开始出现倒闭潮，先后有六家共享单车被曝押金无法退还的问题。
“电话一直没人接，我的押金到底什么时候能退!”这样焦灼的呼喊最近半年集中出现在共享经济领域，由于接连有企业出现经营困难，数百万用户遭受押金损失。
19日，深陷倒闭和跑路传闻的酷骑单车发出一纸“酷骑单车后续使用及退押金事宜的通知”称，北京的办公室将暂停办理押金退还业务，用户退押金都要去位于成都的公司。而另一家以“体验好、管理精细”自居的小蓝单车近日也陷入崩盘危机。
6家共享单车倒闭有企业提出“大不了一人一辆骑回家”
小蓝单车素来以“体验好、管理精细”自居。此前，先是有员工在某职场社交平台发布消息，称小蓝单车宣布解散，拖欠员工工资。随后，不时有这家公司工作人员在朋友圈转卖办公家具的消息传出。
近日，公司位于北京的总部已人去楼空。记者本月中旬曾到酷骑单车位于北京市通州区万达广场B座的总部实地探访，看到前来退押金的人络绎不绝排成长队。由于押金难退，甚至催生了代办退费的黄牛。酷骑单车随后发布公告称，拜客科技将代替运营酷骑单车的管理和运维工作，但不包括债务。北京的办公室将暂停办理押金退还业务，用户退押金都要去位于成都的公司办理，如果不方便去成都，则需要联系公布的三个退还押金专线电话。
但记者多次拨打均为占线。记者调查发现，除了拖欠供应商巨额款项之外，问题的焦点均集中在用户押金退回上。小蓝单车一位用户说，早在10月15日他就申请了退款，但一个多月没有动静，甚至APP中的退款信息都无故消失了。APP停止更新、服务器下线，消费者想要退回押金只有去公司总部或上网找黄牛。
6家共享单车倒闭 今年深圳已受理1万宗投诉 99%和押金有关
北京一位用户告诉记者，退押金还需要各种各样的验证，“从市区到通州把钱退出来实在不容易，万一证件没带全还要多跑几趟。找黄牛又担心被骗，而且还要支付额外的手续费。”面对退押金困局，不少公司甚至提出以车抵押金的办法。酷骑公司前CEO高唯伟曾表示，酷骑单车的造车成本是650元，能够覆盖298元的押金，“大不了一人一辆骑回家”。
一、已经倒闭&停运的共享单车公司
一大批跟风而进的共享单车企业相继倒闭&停运，整个共享单车行业或迎来难熬的寒冬，濒临破局的说法蔓延开来。
各家共享单车纷纷争相融资，让这场没有硝烟的“资本战”愈演愈烈，很多二三阶梯的共享单车止步天使轮融资束手无策。小蓝单车虽逃过这一“劫难”，获得B轮融资，最终也淹没在“阵亡”的洪流中了。
二、这些原因或导致他们倒闭&停运：
1、资本层降温融资方面，据IT桔子数据显示，相较共享单车在今年上半年平均每月3.7次的融资，第三季的融资出现明显下降，平均每月只有1.3次。
2、盈利模式不明朗共享单车目前依然处在一个利用风险投资，来进行大规模的用户圈占和品牌灌输的初级阶段，主要盈利点是租金和押金。然而根据得到的数据显示，仅靠租金只够支付共享单车的维护成本，押金的收益虽然巨大，但比起付出的成本，还是难以覆盖。
3、同行业竞争激烈摩拜和ofo占据共享单车市场近95%的市场份额，剩下的共享单车公司仅能分得5%的市场份额。
4、投放接近饱和运营无序据不完全统计，截至目前，全国共有14个城市叫停共享单车的新增投放。除了北上广深等一线城市之外，南京、福州、郑州和珠海等二三线城市也赫然在列。让二、三梯队的“后来者”更是难以扩张。
5、错失并购机会各家共享单车都将命运的砝码交到了资本的手中，然而市场终有饱和之日，当无法达到盈利时，资本端的“肥料”便戛然而止。本该“抱团取暖”，各家共享单车在资本的追逐中难以抽身，也由此丧失了最佳时机。
三、共享单车领域还有这些玩家在场上厮杀
从《QuestMobile2017共享单车市场报告》发布的五月的数据来看，摩拜和ofo是“各有千秋”，占据着共享单车用户的主力市场，分别占据近“半数江山”，摩拜的用户规模比ofo稍高一点。
从用户活跃率与渗透率来看，ofo的APP用户活跃率虽然低于摩拜，但是APP用户渗透率却比摩拜更高一筹。其他品牌像哈罗、小蓝和小鸣等，明显后劲不足。
到了今年6月份，ofo的月活跃用户的数量赶超摩拜，但两者差距并不是很大，可以说是“旗鼓相当”。
然而从8月份的最后一周来和11月的最新一周来看，周活跃度最高的三家共享单车是摩拜、ofo和哈罗，但摩拜已然超过ofo。
所以摩拜的APP周使用次数一直居于ofo之上，11月份ofo势头强劲，迎头赶上，将差距不断缩小。
虽说ofo势头强劲，但无论是8月还是11月，ofo想在APP使用时长上想追上摩拜，还得下一番“功夫”。
在次月留存率上，现在只有摩拜、ofo和永安行一直赢得大众的心，保持着低速稳步上升，尤其是ofo，APP的次月留存率却在三家共享单车之中脱颖而出，一直保持着半数以上。但究竟谁能赢得用户的心，且看后面分解了。
“天使”的钱烧完了，我等屁民的押金谁来负责?
随便一搜，可以说是非常热闹了，并且要知道的是各位在网上能检索到倒闭的共享单车名称还是一些相对有规模的，另外还有多少跟风出现的小公司，鬼知道有多少。借用网友的图，你现在在苹果APP商城里下载的共享单车APP都还能装满两个屏幕(Plus的)：
好了，你倒闭就倒闭吧，投资人的钱烧完了找不到盈利，没人继续投资，那倒闭是肯定的，但是我等屁民的押金怎么办呢?
数据显示，就目前几家初具规模的共享单车公司倒闭后遗留的押金已近超过了10亿。
那这些钱就该从什么地方要回来呢?咱们就以“接盘侠”拜客出行为例来说说这事儿。
11月16日小蓝单车CEO李刚也对外发出了公开信，回应了小蓝单车倒闭一事。在公开信中，他表示，小蓝单车已与拜客出行达成战略合作，将由拜客出行全权代理小蓝单车未来的运营。
用通俗一点的话来解读这封信就是“咱们倒闭了，有事请找接盘侠!”而且信中并未提及关于押金及余额退换的事。
随后，酷骑单车也通过官微发布通知称，已委托拜客出行代运营酷骑单车管理和运维工作，但不包括债务问题。
而关于押金和余额问题，酷骑单车也给出了看似靠谱的一则通知：
但就在这则通知出现后不就，拜客随机关闭了线下退款渠道，转为电话退款，问题是我今天早上试着打了几次，基本上是通话中或者关机。
但是千万别以为这个押金就真没办法了，要知道中国的商人是无敌的，只要你给钱，什么都能搞定。
上淘宝随便一搜，就会弹出帮忙退押金的链接，咱们随便点击一个：
据说，店家也是“受害者”之一，所以才催生了这个生意经吧，而且算一算还是勉强过得去。以酷奇单车为例，需要交纳的押金为298元，这里收费是99元，也就是你还能拿回199元，这样总比一毛都拿不回来好多了吧，并且还省去了打电话、跑线下的麻烦。
所以总体来说，退到了押金的小伙伴是少数，大部分人还在苦苦支撑，要么找黄牛要么放弃押金。
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