编辑：啊妹 2018-03-29
滴滴做外卖，美团搞打车，这两家反正还挺有意思的，你想抢我的地盘我就去抢你的，反正最后就看谁的本事了，滴滴外卖现在美团还没有发声，滴滴那边已经表示美团的补贴有点高了，很有可能滋生一些黑色产业和刷单的情况，对两家都不利呀。
蓝鲸TMT频道3月28日讯，日前，滴滴区域运营高级总监孙枢对于近期美团打车和网约车行业内的竞争表达了自己的看法。他表示，补贴畸高(客单价200%)会带来黑产和刷单，这会对整个出行业造成巨大创伤;同时允许大量外牌车涌入，不做安全排查，更是灾难性的风险。
以下为全文。
有些朋友最近问我，美团进入上海三天，就说自己拿到上海打车市场多少份额，你在滴滴负责运营，你怎么看。那我说说我的看法：
滴滴创立五年多，一路走来经历了包括快的、易到、神州、优步在内几乎所有的网约车竞争。滴滴的同学们都知道，没有竞争就没有今天的滴滴，所以我们内心里是感谢竞争的。在强竞争环境下，我们丰富了产品线，优化了安全体验效率，团队也在高速学习进化。
从网约车诞生开始，每一次竞争都从补贴大战开始，最终以安全体验效率决胜。要感谢美团大力补贴用户，和滴滴一起把市场做大。但最终能不能留下用户还是靠核心价值，要看产品是否有差异化。
从零到一的阶段需要一定的补贴和营销PR动作我们很理解(大家都是过来人)，但补贴畸高(客单价200%)就会带来黑产和刷单，这会对整个出行业造成巨大创伤;同时允许大量外牌车涌入，不做安全排查，更是灾难性的风险。
网约车是所有互联网改革线下产业里最复杂的，在出行的路上难免会有各种意外的发生。所以安全审查是必须要做的，虽然即使做了严格的安全审查也不可能完全杜绝安全事故，但不做就意味着对消费者的不负责任。
如果美团打车上海比南京份额高，是因为补贴让本不打车的用户叫车并故意吸引大量外牌车辆来沪，是因为不做司机安全审核，那么不仅难以持续，对用户安全以及行业持续发展也会带来巨大隐患。所以，我们欢迎竞争，但希望新的选手能给行业带来生机和可持续发展的空间，而不是短暂的狂欢后遗留大量问题，对行业造成根本的破坏。
“创造用户价值”在滴滴价值观里排第一条。今天滴滴在上海每天服务的订单已经突破150万，还在快速增长。每个订单都是一份信任，滴滴留存率比其他出行平台均值高出20%以上，但我们依旧如履薄冰，希望对得起来之不易的这份信任。有些没做到足够好的地方我们会继续努力，也希望大家能一起维护网约车行业健康发展。
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